【E级】标航设定

康妮

【任务类型】标准航线详细设定

【任务期限】6.15

【指定人员】@伊希多尔

【任务内容】
标航详细设定，包括原理，运作方式等详细描述。

【追加说明】
为初版设定，正史以收录于《世界俯览》中的官方资料为准。
赏金金额将根据最终成品上下浮动。  

伊希多尔

阿泽兰空中标准航路
Standard Air Route Azerland（SARA）

不是技术人员也没关系！～简单易懂的阿泽兰标航简介～☆

1.1 什么是SARA？
1.2 SARA的作用是什么？
1.3 SARA需要什么才能开启？——标航的硬件系统
2.1 SARA的英雄！标准航路控制人员及安全人员们
2.2 SARA的守护神！CA系统
3.0 应急预案
3.1 SARA标准航路开放时间、空中距离及大致所需用时
3.2 SARA各城市公共航班时刻表

1.1 什么是SARA？
阿泽兰空中标准航路（Standard Air Route Azerland，以下简称SARA）是一类基于圣盾系统原理的高等防御型能量结界的变体应用。自圣历50年开始，第一套SARA系统即已投入研发，并于三年后试用成功，这一对阿泽兰大陆人类的发展具有重大意义的事件却不幸演变成人类历史上首次城市间的内战，在此不作赘述。

1.2 SARA的作用是什么？
如圣盾系统一样，SARA的作用是在危险重重的红+区域和红-区域中央开拓一条能够在城市间进行安全的人员和物资输送的转移通道。在SARA建设的初期，研究人员曾就这一路线设置在空中还是地面展开过长时间的讨论；后经勇武的理术师和战士们协助调研，确认具有飞行能力的魔物数量远小于在地面行动的魔物数量，这才决定了建设中的安全通路的位置。今天，能够安全快捷地在各城市之间穿梭而不必像航路战争前那样，需要披荆斩棘，冒着随时被魔物袭击的风险才能够到达人类文明的另一个角落。
※在标航结界通道内部，安全等级如同在圣盾保护区域内部一样是蓝+。

1.3 SARA需要什么才能开启？——标航的硬件系统
圣盾系统的开启需要圣盾塔的核心装置，依赖圣盾系统的标航系统自然也不例外，同样需要专有的硬件系统支持。支持SARA的硬件系统即是标准航路飞行器起降场，含一块面积约五平方公里的平整区域，以及海拔略低于圣盾塔的标准航路控制塔台。飞行器起降场为等待进入航路的飞行器提供空间，标准航路控制塔台则是形成标准航路结界的重要部件。

小知识：关于标准航路控制塔台（一般简称为控制塔）
    控制塔内最重要的设施有三套：一是用于接收、放大圣盾塔传输的圣盾系统能量，并在精确定位后进行圣盾结界变体远距离传输的镜英石系统；二是为等候大厅内的安检通道供应理术能源的安全检查系统；三是向各空艇驾驶员颁发进入标准航路结界所使用的认证许可的CA系统。控制塔塔顶所安放的镜英石系统的规格与圣盾塔所使用的系统规格相同甚至更大；圣盾塔核心系统产生圣盾能量后，经过塔顶镜英石第一次增幅，直接发射至控制塔顶的镜英石系统进行第二次增幅，由控制塔台操作选择方向，定位完成后即可展开面向其他城市的标准航路结界。

※因为以上原因，圣盾结界展开时，是无法展开标航结界的，反之亦然。圣盾结界和标航结界无法共存。

2.1 SARA的英雄！标准航路控制人员及安全人员们
重要的SARA系统陆上治安由城市治安部队所派出的优秀安全人员全权负责。这些安全人员以及来自DBK，在担任空中交通灯塔的控制塔里默默工作的理术师和理械师们，都是SARA系统的幕后英雄。安全人员确保登上空艇的人员、物资不会在飞行中对飞行器造成安全威胁；作为SARA控制人员的理术师们不但要负责协调公共航班与私用空艇起飞，进入航路的次序，也要随时监控已起飞的空艇运行情况及位置。在每天空艇开启的时段，还要时刻观察圣盾塔，掌握圣盾塔能源输送的情况；理械师们则是为准备起飞的空艇、已经降落的空艇以及指挥塔本身提供运维服务。

小知识：关于飞行前的安全检查
在乘客登上客用空艇前，会自等候大厅依次通过一道狭窄的走廊；走廊内部设有与控制塔通过传动系统连接的，由磁力相关的理术驱动的安检装置。这类安检装置由控制塔提供理术能量，专门探测乘客随身携带的两种物品：祈理石和超过一定规模的金属物品（如剑等）并与其产生共鸣，发出蜂鸣音报警，之后交由安全人员处理。负责安全检查的安全人员分成两个小组，分别对通过走廊的乘客和行李进行排查。所有被怀疑会危害到飞行安全的物品，例如易燃品和兵器，都被禁止带上空艇。如有乘客确需携带武器，需要向安全人员提交允许携带武器登机的身份证明。安全排查时也会确认乘客中没有混入被治安官办公室通缉过的危险分子。动物类只能交由货运飞艇或客运飞艇的货舱运输。
能够合法携带武器登上空艇的身份证明包括：骑士、警备队所属人员、法祭

2.2 SARA的守护神！CA系统
CA（Certificate Authorize，认证授权）系统可以被想象成一套过滤网，将所有“没有得到认证”的空艇隔绝在标准航路结界之外。这套系统在本应无法进入的圣盾性质结界上，为那些获得认证的空艇提供了便利的入口。CA系统根据个人所拥有的魔力频率来作为唯一认证，并向个人颁发“进入标准航路结界的授权”。被颁发认证的个人毫无疑问，应当是空艇驾驶员本人。

小知识：关于CA系统的运作
按照规定，空艇起飞前，其驾驶员（有时包括副驾驶员）需要亲自前往指挥塔递交申请文件，同时将手掌贴在CA系统采样窗口上，进行对自身魔力频率特征的记录。将记录导入CA系统完成分析后，在控制塔所规定的一定时限内，授予其进入标准航路结界的权限。拥有CA系统授权的驾驶员所驾驶的空艇因为使用的是其个人的“理”，同样被CA系统视为已获得授权。获得授权的空艇，在固定的一段时间内，理论上可从标准航路结界的任何位置进入结界内部，但因为会影响其他航班的运营，故立法规定空艇只能从起降场起飞。

※虽然在城市内部空旷地点也是可以起飞的，但那是严重违反空中交通管制法的行为。法律规定，空艇能且只能在飞行器起降场进行起降，并且起飞后应当立刻进入标准航路结界。若执意不遵守法律，被安全人员以弹射类理术发生装置发出警告时“不慎击落”，请别抱怨。

3.0 应急预案
如上文所述。紧急时刻适用何种应急预案由标准航路中，“维护端一侧”的指挥塔负责判断。针对不同的紧急情况，如航路中的空艇突然出现动力故障，或是启动端城市因魔物袭击而需要紧急开启圣盾系统，无法同时支撑SARA系统等情况备有不同的处置预案。
※SARA航路的启动/维护端可以是起点或终点的指挥塔中任意一方。以下即是各段SARA航路的具体启动/维护的负责端：
N1-N2  晓光
N2-N3  夏维朗
N3-N1  晓光
N3-N5  尼恩格兰
N4-N3  森染
N5-N4  时茵

3.1 SARA标准航路开放时间、空中距离及大致所需用时
SARA标准航路在每天的早7：00至夜间19：00开启，在神圣节期间（12月26日当天）以及新年期间（1月1-3日）是不开放的。各大城市之间SARA开放的路线、空中距离及飞行大致用时（以公共航班级别的大型客运空艇为准）如下：
N1-N2 320KM （2.5h）
N1-N3 800KM （6.0h）
N2-N3 700KM （5.0h）
N3-N4 320KM （2.5h）
N3-N5 450KM （3.5h）
N4-N5 320KM （2.5h）
N5-N6 500KM （4.0h）（此航线于390年废弃）
※根据季节的不同，标准航路的开放时间会根据日照时间有所调整。

3.2 SARA各城市公共航班时刻表
SARA所开放的公共航线全部为直航，所有末班航班均会在18：00之前降落。通行于各大城市之间的客运公共航班每日发出两班，班次表如下：
N1-N2 10:00  14:30
N1-N3 8:00  11:50
N2-N3 8:00 12:40
N3-N4 9:00  13:50
N3-N5 8:10  13:00
N4-N5 8:50  14:00
N5-N6 ---------
※根据季节的不同，航班时刻表也会随航路开放时间调整。